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一个智能驾驶系统，在迈向高阶自动驾驶的过程中，应当具备何种能力？除了基础的感知、预测、规划、决策能力，如何对三维空间进行更深入的理解？如何具备包含法律法规、道德原则、防御性驾驶原则等知识？如何进行基本的视觉 - 语言推理？如何让智能系统具备世界观和价值观？
近年来，视频扩散模型在 “真实感、动态性、可控性” 上进展飞快，但它们大多仍停留在纯 RGB 空间。模型能生成好看的视频，却缺少对三维几何的显式建模。这让许多世界模型（world model）导向的应用（空间推理、具身智能、机器人、自动驾驶仿真等）难以落地，因为这些任务不仅需要像素，还需要完整地模拟 4D 世界。
VLA 模型正被越来越多地应用于端到端自动驾驶系统中。然而，VLA 模型中冗长的视觉 token 极大地增加了计算成本。但现有的视觉 token 剪枝方法都不是专为自动驾驶设计的，在自动驾驶场景中都具有局限性。
财大气粗的老黄，又要出手了！为了将200多位顶尖AI人才纳入麾下，英伟达被曝拟用20~30亿美金收购一家以色列AI初创公司。这家公司名为AI21 Labs，是以色列为数不多的自主研发大语言模型的公司，其联创还曾创办了明星自动驾驶公司Mobileye（Mobileye被收购后成了英特尔副总裁）。
在空间智能（Spatial Intelligence）飞速发展的今天，全景视角因其 360° 的环绕覆盖能力，成为了机器人导航、自动驾驶及虚拟现实的核心基石。然而，全景深度估计长期面临 “数据荒” 与 “模型泛化差” 的瓶颈。
世界模型的场景，不止在自动驾驶方面。 极客公园近期接触到的 Deep Optica，刚刚完成由 BV 百度风投、零以创投参与的种子轮融资，正试图从「判断方式」本身入手，为这一高度不确定的过程提供一种更加结构化的路径。
近日，部分L3级自动驾驶车型已经通过工信部批准正式上路，这标志着这我国自动驾驶产业的新阶段。
1200行泄露代码揭开真相：在Waymo的自动驾驶铁盒子里，无所不能的Gemini不仅被禁止碰方向盘，还被迫变成了一个会讲冷笑话的卑微陪聊。
北京大学团队提出了一种新的视觉语义场景补全方法HD²-SSC，用于从多视角图像重建三维语义场景。该方法通过高维度语义解耦和高密度占用优化，解决了现有技术中二维输入与三维输出之间的维度差异，以及人工标注与真实场景密度差异的问题，从而实现更准确的语义场景补全。
自动驾驶数据荒怎么破？